沉寂已久的復活威馬汽車(chē)宣布復活。
9月12日，神秘《每日經(jīng)濟新聞》記者先后探訪(fǎng)了原威馬汽車(chē)位于上海青浦區的金主居美今沒(méi)兩處主要辦公地點(diǎn)。在滬青平公路旁的出手此前創(chuàng )始償至威馬汽車(chē)設計?采購中心園區內，EX6 Plus、知名蹤EX5-Z等車(chē)型靜靜停放，品牌曝遷偶有三兩員工出入辦公樓，預計億元員工這里已在6月悄然復工。本月
而3公里之外，復產(chǎn)負債青浦區會(huì )恒路上的人失人被原威馬汽車(chē)大廈，卻仍是國前工資大門(mén)緊閉的模樣，透過(guò)玻璃門(mén)能瞥見(jiàn)空蕩蕩的和賠辦公區和積灰的LOGO牌??
“復活”初期的威馬汽車(chē)，帶有幾分“冷熱交織”的復活復雜感。而這一切變化的神秘起點(diǎn)，要回溯到今年4月的金主居美今沒(méi)一則法院裁定。今年4月3日，法院裁定批準了威馬四公司重整計劃，并終止實(shí)質(zhì)合并重整程序。神秘的新股東深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳翔飛）正式浮出水面。
然而，這家為威馬汽車(chē)描繪出“五年推10款新車(chē)、2030年營(yíng)收破千億”宏偉藍圖的投資方，其背后真正的資金支持者究竟是誰(shuí)？至今仍未清晰。此外，威馬汽車(chē)創(chuàng )始人沈暉也已“失蹤”多時(shí)，此前曾有知情人士透露，其已身在海外，家人已遷居美國。
上海一辦公室已復工
9月12日，記者來(lái)到位于上海會(huì )恒路上的原威馬汽車(chē)大廈，發(fā)現這里大門(mén)緊閉，空無(wú)一人。透過(guò)門(mén)窗，可以看到公司LOGO牌、廣告海報等威馬汽車(chē)曾經(jīng)的痕跡。該園區的工作人員稱(chēng)，威馬汽車(chē)已經(jīng)搬走兩年。
原威馬汽車(chē)大廈里空無(wú)一人
而位于上海青浦區滬青平公路1366號的威馬汽車(chē)設計·采購中心已悄然復工。記者看到，園區內停放著(zhù)威馬EX6 Plus、EX5-Z等車(chē)型，偶有員工進(jìn)出辦公室。
園區內停放著(zhù)威馬EX6 Plus、EX5-Z等車(chē)型 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
“大約是在6月開(kāi)始復工，目前威馬汽車(chē)設計·采購中心約有30~40人。這里的員工主要是采購、IT、人事等崗位，其中一些是威馬汽車(chē)的老員工，有一些是新招聘的員工，聽(tīng)說(shuō)他們還在持續招人?！币晃唤咏R汽車(chē)的消息人士透露，威馬溫州生產(chǎn)基地也正在招聘。
記者從第三方招聘平臺上發(fā)現，一家名為翔飛新能源汽車(chē)集團的公司正在“招兵買(mǎi)馬”，其招聘地址主要為威馬汽車(chē)設計·采購中心和威馬汽車(chē)制造溫州有限公司，招聘的崗位覆蓋了流程管理、產(chǎn)品企劃總監、整車(chē)基地負責人、項目采購經(jīng)理等。
一家名為翔飛新能源汽車(chē)集團的公司正在“招兵買(mǎi)馬” 圖片來(lái)源：第三方招聘平臺
9月6日，威馬汽車(chē)在其官方公眾號發(fā)布的“致供應商白皮書(shū)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”）顯示，其重整投資人和新股東深圳翔飛目前已組建143人專(zhuān)業(yè)團隊，包括78名翔飛員工和55名前威馬員工，其目標是建立400人的核心團隊。
按照該公告，威馬汽車(chē)已經(jīng)重啟經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的建立，海外市場(chǎng)已經(jīng)獲得明確訂單，且深圳翔飛預計投資10億元用于設備升級、供應鏈恢復和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等，并預計9月恢復生產(chǎn)，絕大多數供應商已表達繼續合作意愿。
債務(wù)問(wèn)題待解
前員工：工資和賠償至今沒(méi)拿到
不過(guò)，威馬汽車(chē)過(guò)去遺留的各類(lèi)問(wèn)題并未隨復工消失。
此前的招股書(shū)顯示，2019~2021年，威馬汽車(chē)合計虧損174.35億元。到2024年3月，法院確認其負債203.67億元，資產(chǎn)僅39.88億元。
威馬汽車(chē)的財務(wù)困境對各方造成了嚴重影響。重整案附表顯示，除去國家稅務(wù)總局上海市青浦區稅務(wù)局的266.32萬(wàn)元，威馬汽車(chē)拖欠的員工薪資、賠償金和福利金超過(guò)4000萬(wàn)元，人均債權金額超過(guò)10萬(wàn)元。
按照目前威馬汽車(chē)給出的債務(wù)清償方案，債權金額在15萬(wàn)元(含本數)及以下的普通債權人將在法院批準重整計劃后的6個(gè)月內獲得全額現金清償；債權金額在15萬(wàn)元以上的普通債權人，每個(gè)普通債權人除獲得15萬(wàn)元現金清償外，對于債權金額超過(guò)15萬(wàn)元的部分，將通過(guò)受領(lǐng)信托受益權份額，由信托機構變現納入信托的資產(chǎn)后由管理人根據債權比例進(jìn)行清償；對威馬四公司以外的原威馬體系其他公司享有債權的債權人，因該些其他公司未納入重整投資人本次重整范圍，債權人可單獨向威馬四公司之外的子公司進(jìn)行追償(包括但不限于申報破產(chǎn)債權、提起訴訟等方式)。
據記者了解，法院裁定批準的重整計劃日期是在今年4月3日，照此粗略推算，今年10月初，威馬汽車(chē)的債務(wù)清償工作將有初步結果。
同時(shí)，記者還在全國企業(yè)破產(chǎn)重整信息網(wǎng)上查詢(xún)到威馬汽車(chē)已公布部分職工債權的公示。但一位離職許久的前威馬員工告訴記者，即便新的股東已經(jīng)入場(chǎng)，他的工資和賠償至今也沒(méi)有拿到。
此外，記者了解到，目前已經(jīng)復工的威馬汽車(chē)設計·采購中心，其員工的工資發(fā)放也并不規律?！耙话闱闆r都是在一個(gè)月的中上旬發(fā)放上一個(gè)月的工資，但是剛剛過(guò)去的8月，直到月底才給員工發(fā)放了7月工資?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎?。
神秘金主是誰(shuí)？
盡管仍有不少問(wèn)題待厘清，但威馬汽車(chē)已有清晰的“復活計劃”。根據白皮書(shū)，新威馬汽車(chē)制定了2025年至2030年“三步走”的發(fā)展規劃。
其中，2025年至2026年為復興階段，計劃于今年9月復產(chǎn)EX5和E5車(chē)型，確保年內實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)輛、爭取2萬(wàn)輛的目標，并布局泰國KD工廠(chǎng)，開(kāi)拓東南亞、中東等海外市場(chǎng)；到2026年，計劃實(shí)現10萬(wàn)輛滿(mǎn)產(chǎn)運行，預計收入近百億元，創(chuàng )造超3000個(gè)就業(yè)崗位。
2027年至2028年則進(jìn)入發(fā)展階段，年銷(xiāo)量目標為25萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛，推動(dòng)高階輔助駕駛車(chē)型量產(chǎn)并啟動(dòng)IPO籌備；至2030年，力爭實(shí)現年產(chǎn)100萬(wàn)輛、營(yíng)收1200億元，構建智慧出行生態(tài)圈。
在產(chǎn)品方面，新威馬汽車(chē)將覆蓋純電與增程兩大技術(shù)路線(xiàn)，未來(lái)五年計劃推出超過(guò)10款新車(chē)型，涵蓋從A00級到C級的轎車(chē)、SUV、MPV和跨界車(chē)等類(lèi)別。
從上述規劃不難看出，新的投資人已為新威馬汽車(chē)勾勒出一幅宏偉“藍圖”。這家為威馬汽車(chē)“豪擲千金”的公司，成立于2023年9月，注冊資本僅1億元，與寶能似乎有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
天眼查信息顯示，深圳翔飛的主要股東為深圳卓凱企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳卓凱）和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳鳳宇）。深圳卓凱的法定代表人和實(shí)控人為黃晶，而在黃晶的關(guān)聯(lián)企業(yè)中，出現了昆山寶能汽車(chē)有限公司等企業(yè)身影。對此，記者致電深圳翔飛，電話(huà)未能接通。記者曾向寶能方面多次求證，但得到回復均為“沒(méi)有了解到相關(guān)信息”。
眼下，威馬汽車(chē)的“復活”之路才剛剛啟程，仍處于起步探索的關(guān)鍵階段。無(wú)論其背后真正的資金支持者是誰(shuí)，從當前各方復雜的背景與現狀來(lái)看，威馬汽車(chē)想要真正實(shí)現“重生”，仍面臨考驗與挑戰。
（聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。）
記者|黃辛旭
編輯|段煉 裴健如 易啟江
校對|陳俊杰
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